Q: Qu'est-ce qu'une durite de refroidissement et quel est son rôle ?

La durite de refroidissement est un tuyau souple qui fait circuler le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et les autres éléments du circuit. Son rôle est de transporter ce liquide pour maintenir la température idéale du moteur. La durite de refroidissement permet ainsi d’éviter la surchauffe et de garantir le bon fonctionnement du moteur.

Q: Quand changer une durite de refroidissement et quelle est sa durée de vie ?

La durite de refroidissement se change quand elle fuit, est fissurée, gonflée, ramollie ou que le liquide de refroidissement s’échappe. Sa durée de vie est en moyenne de 150 000 kilomètres ou environ 10 ans, mais elle peut être réduite par la chaleur, la pression du circuit, l’usure ou un liquide de refroidissement corrosif. Si la durite de refroidissement montre des signes de faiblesse, il faut la remplacer rapidement pour éviter une surchauffe moteur.

Q: Comment vérifier et tester l’état d’une durite de refroidissement ?

Pour vérifier et tester l’état d’une durite de refroidissement , il faut regarder si elle présente des fissures, des gonflements, des fuites ou des traces de liquide. En appuyant dessus à froid, elle doit être souple mais pas molle ni craquelée. Si la durite de refroidissement est trop dure, trop molle ou suinte, elle peut être usée ou fragilisée. Une durite en bon état assure une circulation fluide du liquide sans perte ni déformation.

Q: Quels sont les symptômes d’une durite de refroidissement HS ?

Une durite de refroidissement HS peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe moteur, une odeur de liquide chaud ou de la vapeur sous le capot. Si la durite est fissurée, gonflée, poreuse ou mal fixée, cela montre que la durite de refroidissement est probablement HS.

Q: Quel est le prix d’une durite de refroidissement (pièces et main-d'œuvre) ?

Le prix pour remplacer une durite de refroidissement dépend du modèle du véhicule et de la forme de la durite. En général, une durite de refroidissement coûte entre 20 et 80 euros. La main-d'œuvre varie entre 50 et 150 euros selon l’accessibilité et la nécessité de purger le liquide. Donc le prix total pour changer une durite de refroidissement , pièces et main-d'œuvre comprises, se situe en moyenne entre 70 et 230 euros.

Q: Faut-il changer d’autres pièces avec une durite de refroidissement ?

La durite de refroidissement transporte le liquide entre le radiateur, le moteur et le thermostat pour maintenir la bonne température. Si elle est fissurée, poreuse ou mal fixée, elle peut provoquer une fuite de liquide et un risque de surchauffe. Quand on change une durite de refroidissement , il est important de vérifier aussi les colliers de serrage, le radiateur, le vase d’expansion, la pompe à eau et le thermostat, car une durite endommagée peut entraîner une perte de pression ou d’eau dans tout le circuit. Une durite de refroidissement en mauvais état peut aussi faire chauffer le moteur et abîmer le joint de culasse. Donc oui, il peut être nécessaire de contrôler ou remplacer d’autres pièces en même temps pour garantir un bon refroidissement du moteur.

Q: Pourquoi changer une durite de refroidissement ?

La durite de refroidissement sert à faire circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur pour éviter la surchauffe. Si elle est fissurée, percée ou usée, elle peut fuir et faire baisser le niveau de liquide, ce qui provoque une surchauffe moteur. Il faut la changer pour maintenir une bonne température du moteur. Vous pouvez rouler avec une durite de refroidissement endommagée, mais c’est dangereux car le moteur peut surchauffer rapidement et se casser.

Q: Puis-je changer une durite de refroidissement moi-même ?

Vous pouvez changer la durite de refroidissement vous-même si vous êtes un peu à l’aise avec la mécanique. Il faut travailler moteur froid, vidanger un peu de liquide, retirer les colliers, remplacer la durite et bien serrer. Refaire le niveau ensuite. C’est une opération simple si vous êtes soigneux.

Q: Comment changer une durite de refroidissement ?

Pour changer une durite de refroidissement , il faut d’abord couper le moteur, le laisser refroidir et vidanger partiellement le liquide de refroidissement. La durite de refroidissement transporte le liquide entre le radiateur, le moteur et le chauffage. Il faut desserrer les colliers de chaque côté de la durite de refroidissement , puis la retirer en tirant doucement. Ensuite, on place la nouvelle durite de refroidissement à la même position, on remet les colliers et on les serre correctement. Après le montage, on refait le niveau de liquide de refroidissement, on purge le circuit pour enlever l’air, puis on démarre le moteur pour vérifier qu’il n’y a pas de fuite. Le changement d’une durite de refroidissement doit se faire moteur froid pour éviter les brûlures et garantir une bonne étanchéité.

Question 1

Qu'est-ce qu'une durite de refroidissement et quel est son rôle ?

Accepted Answer

La durite de refroidissement est un tuyau souple qui fait circuler le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et les autres éléments du circuit.

Son rôle est de transporter ce liquide pour maintenir la température idéale du moteur.

La durite de refroidissement permet ainsi d’éviter la surchauffe et de garantir le bon fonctionnement du moteur.

Question 2

Quand changer une durite de refroidissement et quelle est sa durée de vie ?

Accepted Answer

La durite de refroidissement se change quand elle fuit, est fissurée, gonflée, ramollie ou que le liquide de refroidissement s’échappe.

Sa durée de vie est en moyenne de 150 000 kilomètres ou environ 10 ans, mais elle peut être réduite par la chaleur, la pression du circuit, l’usure ou un liquide de refroidissement corrosif.

Si la durite de refroidissement montre des signes de faiblesse, il faut la remplacer rapidement pour éviter une surchauffe moteur.

Question 3

Comment vérifier et tester l’état d’une durite de refroidissement ?

Accepted Answer

Pour vérifier et tester l’état d’une durite de refroidissement, il faut regarder si elle présente des fissures, des gonflements, des fuites ou des traces de liquide.

En appuyant dessus à froid, elle doit être souple mais pas molle ni craquelée.

Si la durite de refroidissement est trop dure, trop molle ou suinte, elle peut être usée ou fragilisée.

Une durite en bon état assure une circulation fluide du liquide sans perte ni déformation.

Question 4

Quels sont les symptômes d’une durite de refroidissement HS ?

Accepted Answer

Une durite de refroidissement HS peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe moteur, une odeur de liquide chaud ou de la vapeur sous le capot.

Si la durite est fissurée, gonflée, poreuse ou mal fixée, cela montre que la durite de refroidissement est probablement HS.

Question 5

Quel est le prix d’une durite de refroidissement (pièces et main-d'œuvre) ?

Accepted Answer

Le prix pour remplacer une durite de refroidissement dépend du modèle du véhicule et de la forme de la durite.

En général, une durite de refroidissement coûte entre 20 et 80 euros.

La main-d'œuvre varie entre 50 et 150 euros selon l’accessibilité et la nécessité de purger le liquide.

Donc le prix total pour changer une durite de refroidissement, pièces et main-d'œuvre comprises, se situe en moyenne entre 70 et 230 euros.

Question 6

Faut-il changer d’autres pièces avec une durite de refroidissement ?

Accepted Answer

La durite de refroidissement transporte le liquide entre le radiateur, le moteur et le thermostat pour maintenir la bonne température.

Si elle est fissurée, poreuse ou mal fixée, elle peut provoquer une fuite de liquide et un risque de surchauffe.

Quand on change une durite de refroidissement, il est important de vérifier aussi les colliers de serrage, le radiateur, le vase d’expansion, la pompe à eau et le thermostat, car une durite endommagée peut entraîner une perte de pression ou d’eau dans tout le circuit.

Une durite de refroidissement en mauvais état peut aussi faire chauffer le moteur et abîmer le joint de culasse.

Donc oui, il peut être nécessaire de contrôler ou remplacer d’autres pièces en même temps pour garantir un bon refroidissement du moteur.

Question 7

Pourquoi changer une durite de refroidissement ?

Accepted Answer

La durite de refroidissement sert à faire circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur pour éviter la surchauffe.

Si elle est fissurée, percée ou usée, elle peut fuir et faire baisser le niveau de liquide, ce qui provoque une surchauffe moteur.

Il faut la changer pour maintenir une bonne température du moteur.

Vous pouvez rouler avec une durite de refroidissement endommagée, mais c’est dangereux car le moteur peut surchauffer rapidement et se casser.

Question 8

Puis-je changer une durite de refroidissement moi-même ?

Accepted Answer

Vous pouvez changer la durite de refroidissement vous-même si vous êtes un peu à l’aise avec la mécanique.

Il faut travailler moteur froid, vidanger un peu de liquide, retirer les colliers, remplacer la durite et bien serrer.

Refaire le niveau ensuite.

C’est une opération simple si vous êtes soigneux.

Question 9

Comment changer une durite de refroidissement ?

Accepted Answer

Pour changer une durite de refroidissement, il faut d’abord couper le moteur, le laisser refroidir et vidanger partiellement le liquide de refroidissement.

La durite de refroidissement transporte le liquide entre le radiateur, le moteur et le chauffage.

Il faut desserrer les colliers de chaque côté de la durite de refroidissement, puis la retirer en tirant doucement.

Ensuite, on place la nouvelle durite de refroidissement à la même position, on remet les colliers et on les serre correctement.

Après le montage, on refait le niveau de liquide de refroidissement, on purge le circuit pour enlever l’air, puis on démarre le moteur pour vérifier qu’il n’y a pas de fuite.

Le changement d’une durite de refroidissement doit se faire moteur froid pour éviter les brûlures et garantir une bonne étanchéité.

Durite de refroidissement

Durite de radiateur NTY CPP-ME-014

Durite de radiateur NTY CPP-ME-011

Durite de radiateur SASIC SWH0414

Durite de radiateur SASIC SWH6731

Durite de radiateur NTY CPP-ME-049

Durite de radiateur NTY CPP-BM-004

Durite de radiateur SASIC SWH0294

Durite de radiateur SASIC 3406298

Durite de radiateur SASIC 3404095

Durite de radiateur FARE SA 9452

Durite de radiateur SASIC 3404406

Durite de radiateur SASIC 3400017

Durite de radiateur SASIC 3404075

Durite de radiateur NTY GPP-BM-126

Durite de radiateur FARE SA 8272

Durite de radiateur FARE SA 7363

Durite de radiateur SASIC SWH6829

Durite de radiateur SASIC 3406030

Durite de radiateur FARE SA 2095

Durite de radiateur SASIC 3404172

Durite de radiateur SASIC SWH6811

Durite de radiateur SASIC SWH0435

Durite de radiateur SASIC 3400206

Durite de radiateur SASIC 3400010

Durite de radiateur NTY CPP-ME-010