Question 1

Qu'est-ce qu'un arbre de transmission longitudinal et à quoi sert-il ?

Accepted Answer

L’arbre de transmission longitudinal est une pièce métallique en forme de tube qui relie la boîte de vitesses au pont arrière dans les véhicules à propulsion ou à transmission intégrale. Son rôle est de transmettre la puissance du moteur vers les roues arrière pour faire avancer le véhicule.

Question 2

Quand changer un arbre de transmission longitudinal et quelle est sa durée de vie ?

Accepted Answer

L’arbre de transmission longitudinal se change quand il y a des vibrations en roulant, des claquements à l’accélération ou un jeu excessif dans les croisillons ou les silentblocs. Sa durée de vie est en moyenne de 150 000 kilomètres, mais elle dépend de la charge, de l’état des routes et de l’entretien des éléments autour.

Si l’arbre de transmission longitudinal est voilé, usé ou déséquilibré, il faut le remplacer pour assurer une transmission fluide et éviter d’endommager la boîte ou le pont.

Question 3

Comment tester et vérifier l'état d'un arbre de transmission longitudinal ?

Accepted Answer

Pour vérifier et tester l’état d’un arbre de transmission longitudinal, il faut inspecter visuellement s’il est droit, sans fissure, sans trace de choc ou de jeu excessif.

En roulant, si on entend des vibrations, des claquements ou des bruits sourds en accélération, l’arbre de transmission longitudinal peut être déséquilibré ou avoir un croisillon ou un flector usé.

On vérifie aussi les fixations et les soufflets pour s’assurer qu’ils sont en bon état.

Question 4

Quels sont les symptômes d'un arbre de transmission longitudinal HS ?

Accepted Answer

Si l’arbre de transmission longitudinal est HS, les symptômes sont des vibrations dans le véhicule, un bruit de cliquetis ou de grincement en roulant, des à-coups lors de l’accélération, ou un jeu anormal dans la transmission.

Il peut aussi y avoir une usure prématurée des roulements ou des problèmes de couple transmis aux roues, ce qui montre que l’arbre de transmission longitudinal est défectueux et ne transmet plus correctement la puissance du moteur aux roues.

Question 5

Quel est le prix pour changer un arbre de transmission longitudinal (pièces et main-d'œuvre) ?

Accepted Answer

Le prix pour remplacer un arbre de transmission longitudinal dépend du modèle de la voiture, surtout s’il s’agit d’un véhicule à propulsion ou à transmission intégrale. En général, l’arbre de transmission longitudinal coûte entre 200 et 800 euros.

La main-d'œuvre varie entre 150 et 300 euros car il faut lever le véhicule, déposer des supports et parfois aligner précisément les éléments. Donc le prix total pour changer un arbre de transmission longitudinal, pièces et main-d'œuvre comprises, se situe en moyenne entre 350 et 1100 euros.

Question 6

Quelles pièces changer en même temps qu'un arbre de transmission longitudinal ?

Accepted Answer

L’arbre de transmission longitudinal transmet la rotation de la boîte de vitesses au pont arrière sur les véhicules propulsion ou 4x4, et s’il est usé, voilé ou mal équilibré, il peut être utile de vérifier ou changer en même temps les flectors, les roulements de palier central et de contrôler le pont arrière et la boîte de vitesses.

Un arbre de transmission longitudinal défectueux peut provoquer des vibrations à l’accélération, des bruits de claquement, une usure prématurée des paliers ou des fuites d’huile à la jonction avec la boîte, et il peut détériorer le cardan, le palier central ou les fixations du train arrière.

Question 7

Peut-on rouler avec un arbre de transmission longitudinal HS ?

Accepted Answer

L’arbre de transmission longitudinal sert à transmettre la puissance du moteur vers les roues arrière sur les véhicules à propulsion ou à transmission intégrale. S’il est voilé, usé ou les croisillons sont endommagés, Vous pouvez entendre des vibrations, des claquements ou perdre de la motricité.

Il faut le changer pour garantir un transfert de puissance fluide et éviter d’endommager la boîte ou le pont. Vous pouvez rouler avec un arbre de transmission longitudinal défectueux, mais c’est dangereux car vous risquez une perte de transmission en roulant, ce qui peut entraîner une panne brutale ou un accident.

Question 8

Puis-je remplacer moi-même un arbre de transmission longitudinal ?

Accepted Answer

Non, il est déconseillé de remplacer vous-même un arbre de transmission longitudinal sans formation en mécanique. Cette pièce est lourde, en rotation à haute vitesse, et reliée à la boîte de vitesses ainsi qu’au pont arrière.

Une mauvaise fixation ou un mauvais alignement peut provoquer des vibrations, des dommages graves ou un accident. Faites appel à un professionnel pour ce type d’intervention.

Question 9

Comment changer un arbre de transmission longitudinal ?

Accepted Answer

Changer un arbre de transmission longitudinal consiste à remplacer la pièce qui transmet la puissance de la boîte de vitesses vers le pont arrière sur un véhicule propulsion ou 4x4. Il faut d’abord couper le contact, lever le véhicule en sécurité, repérer l’arbre de transmission longitudinal sous le châssis, puis dévisser les boulons de fixation à l’avant côté boîte et à l’arrière côté différentiel.

Ensuite, on retire l’arbre en le faisant glisser, on installe le nouvel arbre de transmission longitudinal en l’alignant correctement, on serre les boulons au couple, puis on redescend le véhicule et on teste en roulant pour vérifier qu’il n’y a ni vibration ni bruit.

Arbre de transmission longitudinal

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-BM-025

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-AU-031

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-TY-027

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-ME-003

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-LR-013

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-BM-048

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-CH-075

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-CH-068

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-BM-042

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-AU-002

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-FR-007

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-AU-009

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-LR-029

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-MS-008

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-NS-002

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-TY-012

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-SB-001

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-MS-009

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-VV-005

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-VV-004

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-TY-019

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-BM-050

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-ME-002

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-ME-065

Arbre de transmission, entraînement essieux NTY NWN-ME-088