Turbo NEUF pour Citroën Peugeot 1.5 BlueHDi Fiat Multijet TOYOTA PARTSLINE SC60782

Contenu de l'emballage

1 x Turbocompresseur à géométrie variable
3 x Joints

Code Moteur

DV5RC

Description

Le turbocompresseur équipe les moteurs diesel 1.5 HDi, en optimisant le mélange air/carburant par suralimentation. Grâce à la compression de l’air admis, ce turbo améliore les performances tout en réduisant la consommation de carburant. Il est particulièrement important sur les blocs DV6 pour maintenir la réactivité moteur à bas régime. Un turbo HS se manifeste souvent par une perte de puissance, des fumées noires à l’échappement, ou une surconsommation d’huile. Le remplacement par un turbo adaptable permet de retrouver les performances d’origine, avec une solution plus économique que l’OEM constructeur.

Information complémentaire

Pour la garantie, prévoir remplacement de la crépine + vidange moteur avec nettoyant prévidange, nettoyage échangeur d'air... (voir section PROCÉDURE)
Pour moteur 1.5 BlueHDI / D / Turbo D / D4D /
TURBO NEUF (SANS RETOUR DE CONSIGNE !)
Type turbo : GTD1244VZ

Procédure

1) Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur prévidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L’huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d’huile afin que l’huile puisse s’écouler entièrement. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l’huile par le carter inférieur. Surtout ne pas vidanger par aspiration
2) Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d’huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l’air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l’air comprimé. IMPORTANT: Si l’huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer. Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut changer la crépine d’huile.
3) Contrôler/remplacer conduite d’huile: Remplacez le tuyau d’alimentation d’huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l’arrivée d’huile ainsi que ses joints. Remplacez le tuyau de retour d’huile, son raccord et ses joints.
4) Remplir d’huile et tester: Remplacez le filtre d’huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint. Remplissez l’huile de moteur jusqu’au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d’huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d’huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l’espace des 60 secondes. IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile se trouve en dessous du minimum.
5) Remplir l’huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d’huile. Remplissez l’huile de moteur jusqu’à la quantité requise. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que le témoin de pression d’huile s’éteint (max. 1 minute), Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d’huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser.
6) Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s’il y a trace de suie, cela peut indiquer qu’un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. Contrôlez la vanne EGR. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer. Contrôlez le filtre à particules et remplacez le si nécessaire.

Symptomes

Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.
Manque de puissance
Sifflement
Suralimentation moteur

Direction Conduite

Pour véhicules avec direction à Droite (RHD)
Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD)

Marque Véhicule

CITROËN
DS
FIAT
OPEL
PEUGEOT
TOYOTA
VAUXHALL

Emplacement sur le véhicule

Avant