Kit montage turbo pour 1.6 HDi 90/110 PARTSLINE SC57631

Contenu de l'emballage

1 x Crépine vendue avec 3 vis de fixation. (OEM 1018.66)
1 x Joint d'admission vert (entre turbo et atténuateur de bruit)
1 x Joint entre la crépine et la pompe a à huile.
1 x Joint pour raccord de retour d'huile. (OEM 0380.33)
1 x Tuyau renforcé de retour d'huile. (OEM 0381.28)
1 x Tuyau rigide de graissage du turbo. (OEM 0379.68)
1 x Vis raccord de graissage du turbo. (OEM 0376.60)
1 x Vis raccord de graissage du turbo. (OEM 0376.55)
4 x Joints pour raccords de graissage. (OEM 0157.08)

Code Moteur

1.6 HDI 110 CH
1.6 MZ-CD 110 CV
1.6 TDCI 110 CV
1.6D 110
1.6L D
Cooper d

Description

1) Problème connu sur les moteurs 1.6l HDI PSA, la casse du turbo n'est pas systématiquement liée à sa fragilité ! Les moteurs 1.6 hdi souffrent d'un problème d'encrassement du circuit d'huile dont la conséquence est la panne du turbo de suralimentation. La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement !
2) C'est pourquoi il est indispensable d'utiliser ce kit de montage lors du remplacement de votre turbo afin d'éviter d'avoir le même soucis de casse après le montage du nouveau turbocompresseur.

Notes

- L'intervalle entre les vidanges d'huile moteur. Même si le constructeur préconise un entretien tous les 20000kms il est fortement recommandé, sur ce moteur 1.6l HDi, d’effectuer le remplacement de l'huile tous les 7500 à 10000kms afin de préserver votre moteur.
- La fuite aux niveau des injecteurs; vous observez des traces d'huiles noires autour de l'injecteur, vous ressentez une perte de puissance, le moteur est bruyant et une odeur de gaz non-brulés remonte dans l'habitacle. Il est important de traiter ce problème rapidement car la calamine formée autour de l'injecteur provoque un encrassement de l'huile moteur qui finira par diminuer la lubrification du turbocompresseur et la casse de celui-ci. La crépine du carter d'huile et le filtre tamis du boulon banjo sur l'arrivée d'huile du turbo sont les deux éléments les plus sensibles à cette contamination.
- La qualité d'huile moteur, il faut utiliser une huile de qualité et de viscosité 5w30 ou 5w40, demandez conseil à un spécialiste.
- La vanne EGR peut aussi provoquer cette pollution du circuit d'huile, il faut donc la contrôler avant de remplacer le turbocompresseur.
- Sur certains modèles, le remplacement du carter d'huile est à effectuer lors du remplacement du turbo car il a un défaut de conception empêchant l'évacuation complète de l'huile usagée lors de la vidange. Si vous avez un jauge à huile de couleur jaune, renseignez-vous ! La contenance passe de 3.4l à 3.9l ce qui nécessite le remplacement de la tirette d'huile qui est alors de couleur orange.
La cause du manque de lubrification et de la détérioration de la qualité de l'huile moteur à plusieurs explications possibles :
La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement !

Information complémentaire

Indispensable en cas de changement de turbocompresseur

Procédure

1) Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur pré-vidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L’huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d’huile afin que l’huile puisse s’écouler entièrement. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l’huile par le carter inférieur. Surtout ne pas vidanger par aspiration ! IMPORTANT: Si l’embout de la jauge à huile est de couleur jaune, en matière synthétique, la remplacer par un modèle en composite de couleur orange (réf 1174E6) et vérifier si votre carter d'huile fait partis des modèles à remplacer.
2) Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d’huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l’air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l’air comprimé. IMPORTANT: Si l’huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer. Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut remplacer le carter bas moteur et changer la crépine d’huile.
3) Contrôler/remplacer conduite d’huile: Remplacez le tuyau d’alimentation d’huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l’arrivée d’huile ainsi que ses joints. Remplacez le tuyau de retour d’huile, son raccord et ses joints. IMPORTANT: Contrôlez dans la vis creuse que le tamis ou filtre de pré-rodage à bien été retiré et ne reste pas dans le bloc.
4) Remplir d’huile et tester: Remplacez le filtre d’huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint. Remplissez l’huile de moteur jusqu’au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d’huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d’huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l’espace des 60 secondes. IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile se trouve en dessous du minimum.
5) Remplir l’huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d’huile. Remplissez l’huile de moteur jusqu’à la quantité requise. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que le témoin de pression d’huile s’éteint (max. 1 minute), Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d’huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser.
6) Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s’il y a trace de suie, cela peut indiquer qu’un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. Contrôlez la vanne EGR. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer. Contrôlez le filtre à particules et remplacez-le si nécessaire.

Marque Véhicule

CITROËN
FIAT
FORD
MAZDA
MINI
PEUGEOT
VOLVO

Fonction

Graissage du Turbo

Emplacement sur le véhicule

Avant
Moteur